Andrey Sh.

А можно узнать описание опыта -- он вообще о чем?

Скольких из них ты видел?

Реально ли найти шоссейный вынос 150мм -17градусов 1.1/8" 31.8мм за разумное бабло? Ежели чо, мои текущие параметры Рост 181см in seam 86см ETT 570mm вынос 120 или 130 -6градусов.

У меня разница со здоровым пальцем заметна. Если что-то делать будет ли лучше хз, поэтому в раздумьях. А хотелось бы лучше. Неужели с артродезом хуже не стало? (в сравнении с полноценнофунтициклировавшим пальцем)

Пальцы это удивительный и сам по себе ювелирный инструмент, к которому нужно относиться внимательно. И техника не придумала сопоставимого аналога. Наверно можно сказать такие вещи и про все органы человека, но ценить это начинаешь только тогда, когда видишь что этого стало не хватать.

Блин зачем я это прочитал. У меня внутрисуставной перелом дистальной фаланги среднего пальца и не знаю че делать. Я так боюсь что придется делать артродез (((( Как жить с несгибающейся фалангой ((( Неизвестно что хуже: как сейчас, сгибающийся, но не разгибающийся до конца и побаливающий, или несгибающийся но не болящий ((( Такая дилемма.

Я помню у одного спортсмена в групповой гонке на 100км со средней ск. порядка 40(т.е. это примерно 2.5 часа) средний пульс был 130! Лично для меня это шок. Для всех остальных это нормально. Тем у кого пульс низкий я дико завидую. Это скорее всего означает большое, развитое сердце способное справляться с большим объемом работы. У меня вот высокий пульс. Сидя 70-80(лежа в кровати по утрам не мерил). Стоять-ходить 100+-. При средней скорости на велосипеде в 25км/ч средний пульс у меня порядка 160. Могу раскручиваться немного за 190. Анаэробный порог по ощущению как замечал раньше у себя где-то в интервале 165-170. На бреветах по мере прохождения дистанции средний пульс постепенно снижается. Если сил мало могу ехать на пульсе 110. Хотя на бреветах бывает что и средняя 20+ и пульс невысокий 130+-. Короче хэ его зэ. Вообще, пульс 120 считается наиболее полезным для тренировки ССС, так достигается наибольший уровень наполнения желудочков, благодаря чему оно больше растягивается. Еще я дико вялый, давление вроде ниже нормы, но давно не замерял и как-то не хочется ))

Так еще никто не оскорблял.

На камушке словил боковой порез покрышки conti gp4000, покрышка с малым пробегом. Порез 5-8мм. Чтобы доехать, с помощью ремнабора удалось поставить большую толстую заплатку, она выдержала. Вот думаю, поддаются ли такие порезы ремонту? Можно ли как следует стянуть место пореза, склеить чтобы шов не расходился? Вариант прошить нитками я полагаю применим только чтобы доехать.

Имеется нафигатор Garmin etrex venture cx, 2006-го наверно г.в. В него хочется загрузить максимально подробные карты Лен.обл. для пешего хождения(для леса короче). Данный нафигатор поддерживает векторный формат img, а большинство хороших карт, как я понимаю, имеют растровый формат jnx. Как быть? Возможна конвертация jnx to img? Какие карты ставить?

Тогда буду довольствоваться osm

Если я в интернете скачаю на компьютер файл с картой Дороги России Топо, я могу его открыть в программе mapsource или basecamp? Сейчас работаю с basecamp, а в него карты устанавливаются, а чтобы установить в него карту ДРТ -- такой опции вроде не сущетсвует.

С OSM разобрался. А Дороги России можно ставить по регионам? Одним файлом это чересчур дофига.

Lucius писал(а) Wed, 08 June 2016 18:57Что тормоза не работают- это плохо. А их отсутствие- вообще нонсенс. Ну почему нонсенс. Без мозгов же люди живут, и ничего. А уж жить без тормозов вообще не вопрос.

фикс это только лишь мода и религия. Аминь.

Была цепь кмс, за 2.5 тыщи вытянулась на пол звена. На цепочке срам, не знаю какой, за теже 2.5 тыщи отличий от новой не увидел. Только зря разломал старую при смене на новую, потому что замок у меня никак не получается нормально снять ))

До меня дошли такие слухи что жить вообще вредно, от жизни умирают. Слухи правдоподобные. Вот теперь даже не знаю что делать. Жить или не жить. Может кто чего посоветует?

Чем только не займут свою больную голову лишь бы не тренироваться.

...

локосфинкс, не?

Как же некоторым нравится придумывать себе сложности.

sen0 писал(а) Sat, 18 July 2015 19:50O`K писал(а) Sat, 18 July 2015 07:22У меня наблюдается конкретный прирост гоночных результатов и скорости с тех пор как я пересел на карбоновый шоссер на Ди2. Особенно хорошо шоссер покатил (а трансмиссия запереключала) после того, как я провёл хорошую зимнюю подготовку на фэте, накатав под четыре тыщщи км за зиму. Карбон и электрика рулят!!! А в чем прикол, не понимаю. Говорят ведь, что алюминий жестче карбона, почему тогда на карбоне быстрее? Или там фишка в, боюсь не так сказать, направленности волокон? Типа, правильная карбоновая рама передает больше усилия в скорость, чем алюминиевая? Не могли бы вы пояснить? о май гад

И вместо слов.

Такие темы мне доставляют веселья )))) Что ты забыл? Овер 95 прироста даёт тренировка вкупе с правильной посадкой. Так что рассуждать об остальных пяти процентах могут только те кому нечем заняться.

sen0 писал(а) Fri, 10 July 2015 13:143. Все шоссейные колеса весят примерно одинаково.